“一帶一路”涉及國家多，涉及領域廣，涉及時間長，可謂是國家與國家、行業(yè)與行業(yè)、企業(yè)與企業(yè)政治、經(jīng)濟、技術、文化的大融合。亞投行的成功無疑更會助推一帶一路的前行。一帶一路帶來經(jīng)濟共榮，帶來國家、行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展共贏，共榮共贏中把握發(fā)展大勢方能尋找商機。據(jù)商務部部長高虎城介紹，“一帶一路”沿線大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，總人口約44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期，開展互利合作的前景廣闊。由此可見，一帶一路將會給不少產(chǎn)業(yè)帶來商機，鈦產(chǎn)業(yè)是否伴隨一帶一路商機無限，不妨投石問路，或許就會在另辟蹊徑出新路。
作為有色金屬中的鈦產(chǎn)業(yè)能不能尋著一帶一路，投“鈦”問路呢。敢問鈦路在何方，這需要鈦產(chǎn)業(yè)人士的先知先覺，能否在一帶一路中拓寬鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛力，為減緩產(chǎn)能過剩分解一點壓力，需要鈦及鈦加工企業(yè)主動挖掘潛力，獲取一帶一路的商機，踩著一帶一路拓展鈦產(chǎn)業(yè)新的市場空間與發(fā)展空間。
一帶一路，投“鈦”問路，問的是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智慧，借的是一帶一路的東風。投“鈦”問路，需要沿著“亞洲經(jīng)濟圈”、“歐洲經(jīng)濟圈”從陸路、海路前行，沿路沿國去拓展鈦產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。深深解讀一帶一路的鈦商機，從亞歐經(jīng)濟中分享鈦市場的“奶酪”。
共建“一帶一路”主要內(nèi)容涵蓋政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通幾個方面。按照共建“一帶一路”合作重點，未來國內(nèi)的建筑工程、機械裝備、能源、通信、航空、對外貿(mào)易等行業(yè)均將面臨新的發(fā)展機遇，從中有望能夠緩解部分行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面，從中也一定能夠問出鈦路拓寬的機遇。當然，機遇總是留給有準備的鈦企，坐等是等不來商機抓不來市場的。
一帶一路，放眼看世界，縮小就是咱老百姓說的“要致富先修路”。一帶一路就是要建設亞歐聯(lián)通的陸路、海路，縮短亞歐國與國之間陸路、海路的距離，達到國與國之間“要致富先修路”的和諧發(fā)展。陸路的基礎設施建設、核電設施建設，海路的裝備制造建設等都會在產(chǎn)業(yè)互動中催生鈦產(chǎn)業(yè)的延伸與推廣應用，促進鈦工業(yè)的發(fā)展，使我國近年來出現(xiàn)的鈦產(chǎn)業(yè)過剩在一帶一路中最大限度得到產(chǎn)能復產(chǎn)的發(fā)揮，以減少資源的浪費。
一帶一路，在“亞洲經(jīng)濟圈”與“歐洲經(jīng)濟圈”的相互融合發(fā)展中，必然要依托鐵路、公路、管道、海運和航線的逐步完善來實施，從而推進高鐵制造、汽車產(chǎn)業(yè)、核電工程、海洋裝備、飛機制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也會促進“小金屬”鈦合金作為必要的“添加劑”的用量，起到相對消化產(chǎn)能過剩的積極作用。比如，在一帶一路的戰(zhàn)略構建中，能夠全面拓展鈦合金產(chǎn)品市場的逐步延伸。尤其是核電等項目會給諸如寶鈦集團等擁有核心技術的鈦加工企業(yè)帶來全新的前景，從而改變低端產(chǎn)品的困擾。稀缺資源列入國家戰(zhàn)略后有望在軍工重組或國企整合中發(fā)揮軍品民品技術與制造相互融合的作用，其裝備制造能力的提升，產(chǎn)品的先進性能夠在一帶一路中為裝備制造業(yè)帶來錦上添花。
不管是一帶一路問鈦路還是鈦企業(yè)主動投“鈦”問路，一帶一路中涉及的化工產(chǎn)業(yè)、汽車制造、核電項目、海工裝備、飛機制造、高鐵發(fā)展以及一些基礎實施工程建設中都會給鈦及鈦合金提供用武之地。相信只要鈦產(chǎn)業(yè)中的涉鈦企業(yè)在一帶一路中主動出擊尋商機，在提升核心競爭力中提高裝備制造實力，一定能夠在一帶一路中拓展鈦產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展與鈦企業(yè)生存的時間與空間，為中國鈦工業(yè)在“一帶一路”中托起金色的“鈦”陽。
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